广东惠州钢箱梁销售厂家设计采用分节段顶推施工

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广东惠州钢箱梁销售厂家在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。本文介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。为把施工期间对高速公路运营的影响降至，设计采用分节段顶推施工。

钢桥架设安装方法很多，主要方法有自行吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、浮吊架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、转体架设法、顶推滑移架设法、拖拉架设法、浮运架设法、浮运拖拉架设法、浮运平转架设法、悬臂拼装架设法等方法。

钢桥架设方法的选用，不仅要考虑桥梁形式、跨度、宽度、桥位处的水文、地质、地形等条件，还要考虑交通状况、现有设备条件、程度、工期、工程费用等因素。 经过技术、经济比较，为了减少顶推次数，降低对既有京珠高速公路的影响， 同时不影响与钢箱梁相接的混凝土箱梁施工， 节约施工空间， 另外减少支架使用数量， 节约成本， 本次考虑采用顶推和支架结合架设法进行钢箱梁架设，此法综合了支架法和顶推（ 或拖拉） 滑移架设法的优点，并将对既有京珠高速公路的影响降至。

具体过程为：钢箱梁施工采用单向顶推方法施工，即从水洪口方向朝沌口方向顶推。 顶推采用千斤顶连续牵引的顶推方法以实现跨京珠（ 沪蓉） 高速公路水平移动。 施工前先在京珠高速公路两侧搭设顶推反力支墩、 下滑道支墩、焊接平台支墩、落梁支墩等， 在京珠中央分隔带位置安装下滑道支墩。各支墩顶部分别安放有滑道、 牵引千斤顶、落梁千斤顶、横向位置调节装置等， 用以控制钢箱梁顶推过程中纵向高程和平面位置控制。 钢箱梁翼缘板在现场拼装， 钢箱梁箱体部分采用 200 t 汽车吊从桥轴线两侧分别起吊安装，翼缘板采用 50 t 履带吊安装。 钢梁节段采用 200t 汽车吊进行节段垂直提升； 钢箱梁节段次安装 ZL1-ZL6 六个节，第二次安装 ZL7 -ZL8 两个节， 第三次安装ZL9-ZL11 三个节段， 其中后一个节段安装时进行温度— 梁长调整。

钢箱梁前四节 ZL1-ZL4 拼装好后， 一次向前顶推，将 ZL1-ZL4 节段整体顶推至京珠高速公路中间临时支墩上； 再拼接 ZL5-ZL6 两节钢箱梁，拼接完成后第二次向前顶推，将 ZL1-ZL6 节段整体顶推至京珠高速公路沌口侧临时支墩上， 钢箱梁整体跨越京珠高速公路； 再拼接 ZL7-ZL8 两节钢箱梁，拼接完成后第三次向前顶推，将 ZL1-ZL8 节段整体顶推至设计位置；再在京珠高速公路水洪口侧进行 ZL9-ZL11 节段的拼接； 后整体落梁，钢箱梁架设完成。 本标段每幅钢箱梁顶推三次，其中钢箱梁分两次顶推穿越京珠高速公路（每次跨越半幅）。

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