用膜结构的设计方法来对雨棚遮阳棚设计制作，无论是在外观还是实用性上都是非常有优势的。膜结构建筑在结构设计上多了一个“找形”过程。它要先好好确定初始荷载下的几何形状，也就是结构体系在膜自重以及索、索件在预应力作用下能够达到平衡的一个位置。在初步的设计阶段要先确认好建筑的几何外形，然后才施加预应力让膜面承受张力，它的形状也就能够发生相应的改变了，在经过不断调整预应力的操作下，终达成我们所需要的几何形状。

膜结构车棚从焊接上应该选择满焊而不是段焊，接下来了解焊和段焊区别。段焊是一条长焊缝，为了减少焊接变形，把焊缝分为若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是为了减少焊接变形。把一条焊缝分成几段，能减小一次焊接连续热输入减小应力从而减小变形和裂纹的几率。满焊也称全焊，就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。比如两块钢板拼接，把一条焊缝全部焊满就是满焊，用于要求焊接强度较高的条件下。

城市的交通枢纽是城市命脉的关键性建筑，使用功能要求建筑物各组成单元的标志明确。因而近来年这类建筑越来越多采用张拉膜结构。张拉膜结构建筑的形状由张力平衡条件决定，从这个角度而言，它符合自然界中的结构原理，是一种自然结构。壳体结构的外形遵循压力的传递路径，从而在很大程度上可以避免弯曲内力的产生。树状结构同样也由承受拉力或压力的构件组成。在张力结构中，薄膜结构为常用，且形式多种多样。

近年来张拉膜结构的研究领域主要集中在以下四个方面：一是高强度材料的发展，如轻质高强度钢丝和新型膜材料，这是膜结构发展的基础；第二，膜结构初始形状的确定；第三，结构动力性能的研究，如风动力响应分析和地震效应，这是以详细的动力模型试验为基础的，是结构设计的重点；后是广泛使用的构件连接节点的设计和构造。