公路治超系统由前端车辆信息釆集、后台数据处理两部分设备组成。前端车辆信息采集设备包括高速称重台面、车辆 检测器、地感线圈、卡口抓拍单元等；后台数据处理设备包括管 理服务器、管理工作站。公路治超系统——公路交治理小能手，系统通过设置在车道上的高速称重台面、车辆检测器、地 感线圈釆集车辆的称重数据、车轴信息，经过数据釆集控制器处 理后，发送至车道工控机。同时，卡口抓拍单元抓拍被检测车辆 图像，识别车牌号码，发送至车道工控机。车道工控机对重量、 车牌号等数据进行匹配，形成数据流水，发送至中心服务器，并 通过监控系统将超载车辆信息发布到主线可变信息标志上。管理 中心监控人员可以登录超载检测系统查看车辆数据及相关违法详 情，并上传相关数据至治超管理部门。
公路治超非现场执法系统基本功能介绍？
（1）对车辆进行不停车称重。
（2）可以将检测结果上传不各级管理中心。
（3）对车辆进行准确检测，并对超载车辆进行执法。
（4）对超载车辆及通行车辆进行监控。以晶体作为的“核心”的晶体传感器线性输出非常美，重复性称量输出信号一致，确保了准确的称重稳定性，无信号漂移，易于校准，同时晶体独特切割工艺和传感器独特的结构形式，决定了其对来自横向侧力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使车辆通过传感器时刹车、加速、变向等行为仍然不会影响系统的称重精度。
晶体的安装较为快捷，道路开槽工程量较小(宽70mm X 深50mm)，对路面原有结构破坏程度很低，应用进口环氧树脂材料一次性浇注，2-3个小时即可硬化，施工周期很短，平均完成一条车道的动态称重系统安装工作仅需 1 个工作日。
（5）存储车辆数据，为管理提供数据依据。
（6）系统可独立实现无人值守超限交通调查功能，为道路管理部门提供分析、决策数据。------交通量（小时、日、月、年）的统计、分析（待核实）------昼夜交通量的比例------交通量周、月不均匀系数------高峰小时系统------交通量方向分布不均匀系数------超重车辆的比例、超重率------超重车辆时间、季节分布------逃逸车辆的统计、分析。
不停车称重设备组成：
（1）晶体传感器：用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据，各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。
（2）检测线圈：检测线圈传感器在称重传感器的车道安装一个，为称重系统提供车辆的行驶信息，用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度，以方便有效调整灵敏度，防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。
（3）称重控制器：完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。
当汽车依次通过安装在车道中的晶体传感器时，从而产生瞬间的电荷输出信号，通过信号线缆传向路侧的安装在机柜内的电荷放大器、数据控制器、转换器将其转换成数字信号，经专专用程序处理，计算出车辆各轴轴重、总重、分类、长度等数据信息。
南京贝多米斯电子技术有限公司创建于2003年，位于美丽的古城南京，是国家高新技术企业。公司主要是以称重集成系统，监控集成系统，工业设备，仪器，仪表，传感器，工控机，物联网，工业测控系统的设计，研发，销售为一体的综合性科技开发公司。
为了更好地满足广大用户需求，2005---2008年间，公司先后在成都，太原，乌鲁木齐，沈阳等地设有多处生产基地。 公司拥有众多既有丰富行业经验，又有扎实的计算机知识的技术人员。公司无论产品质量，技术经验，售后服务均得到广大用户的高度认可。公司先后通过ISO9001国际质量认证，欧盟CE认证，长城认证，及多国标准认证，成为多家企业，政府机构定点采购单位。
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