智慧停车(智慧交通沙盘模型) 智慧交通沙盘模型不能只考虑“动”，也要考虑“静”，停车难的问题，在各个城市出现，城市级停车管理系统的停车资源如何与互联网创业型的停车信息化平台的资源互通;城市级停车管理系统如何介入更多停车场动态信息，是智慧交通沙盘模型发展的焦点问题，这些问题的解决需要更多的政府政策和法律的支持，本文先不谈这些，只从技术角度去考虑智慧停车系统。 建立智慧停车系统的可以划分为三个部分： (1)建立城市级停车信息数据库，并对外开放; (2)建设智能化的立体停车库，自动泊车基础设施; (3)建立面向大众的停车诱导信息平台; 现在大多城市都在努力建设路侧泊车停车收费系统，建立城市级的停车诱导系统，把社会停车场信息接入城市级停车管理系统中，形成较完善的城市级停车管理信息平台。 另外共享单车、共享汽车、互联网停车，某种程度上也是缓解停车难的问题的措施。
轨道交通沙盘模型的制作：
制造轨道交通沙盘运用的资料，一般有:沙盘框，托凳，细沙，泥土，地模型，表明路途，江河的各色纸(布)条，烘托地貌色彩的锯末，颜料，表明战役行动的兵棋，队标和队号，说明居民地，高地和江河称号用的纸牌，以及竹签(木签)，线绳，图钉，米尺，毛笔，铁锹等东西.
1.设置沙盘
先将沙盘框放置保险，使沙盘的方位和现地共同，再铺上3-5厘米厚，湿度恰当的沙土，并用木板刮平压紧，作为等高线的平面，然后打上和地势图相应的方格，在沙盘框周围注记相应的编号。
2.堆积地貌
(1)依照方格将地势图上已选定的等高线，能操控地貌基本形状的等高线，以及山顶，鞍部，山脚，歪斜变换点和江河比及的方位画到沙盘面上。
(2)将计算好的山顶，鞍部，山脚，歪斜变换点和江河曲折部等崎岖明显和点，别离插上竹签.竹签的高度，为该点在沙盘上的高度加上底层沙土的厚度。
(3)在比及高线范围内，以竹签和等高线为依据，先堆出山顶，鞍部，山背等的概略形状作为主干，再修整其他部分.如沙盘较大，可分片堆积，先堆积进出困难处，后堆积进出便利处.堆积时，应随时对照地势图，以正确显现地貌的崎岖状况，并应随时将沙土压紧，避免坍塌变形.如有较大的江河，湖泊，应在修整地貌时一并挖成.堆积结束，应作检查和修整，并从高到低逐层撒上与地上色彩相符的锯末(或喷以色彩)。3.设置地物
轨道交通沙盘上的地物，如房子，铁路，桥梁，树木和独立地物等，多用相似的模型表明，公路和村庄路用宽窄不等，色彩不同的纸(布条)表明;江河用蓝色纸条或锯末表明;树林用小树枝或绿色锯末表明.地物的巨细，应与水平比例尺相适应，关系方位要求正确.设置地物，应按水系，居民地，路途，树林和独立地物的次序进行设置.终，在相应的方位上插上地名，江河名，山名和高程注记等纸牌。
4.设置战术状况
战术状况，通常依据预订的作战方案或练习想定，用制式的兵棋，暂时制造的队标，队号等进行设置.设置时，先设战役分界线，然后按先敌后我，由前沿到纵深的次序进行.如需显现敌，我设防工程时，应先设置作业设施，后设置战术状况。
5.整饰
上述各项作业完成后，应详细对照检查，并标明轨道交通沙盘的称号，指北箭头和比例尺，需求时用线绳拉上坐标网
交通展示是沙盘模型及规划沙盘模型中的重要组成部分，传统沙盘模型交通采用静态展示技术，静态展示信息不够、展示不到位、展示效果不直观等问题。智慧交通系统应用于沙盘模型中流动车辆，条条道路清清楚楚的展示了运行中交通枢纽。
智慧交通系统是指沙盘模型中所有的交通工具均采用智慧动态展示。汽车能有序的在马路上行驶，不仅能自动识别红绿灯、识别车距、自动停车，还可自动充电;轻轨地铁能沿着轨道平稳的运行，游艇也可在水上动态行驶等。
智慧交通系统是充分利用智慧技术高度还原立体化的交通网络，让参观者更直观了解城市交通信息。能清晰显示城市交通道路、地铁轨道、
交叉口、立交桥、交通信号灯等交通基础道路和设施，能有效展示便捷交通，凸显区位优势，在沙盘中起的作用是静态沙盘所不能对比的。智慧动态化是现在沙盘模型制作技术的主要发展趋势，涉及机械工程学、结构力学、模式识别传感器元件、计算机等各方面的成果，在制作方面对技术和设备要求很高
本智能交通沙盘包含功能有：智能公交（语音报站、电子公交牌）；路边停车功能；智能红绿灯；闯红灯抓拍；测速抓拍；ETC
1、语音播报：当小车进入停车场、或者离开停车场都会有语音播报声“欢迎光临xx停车场，收费xx元，再见”等提示语音。
2、车位状态指示灯：车位上方安装车位状态指示灯，空位为绿色，占用车位为红色，根据小车停车状态自动改变。
3、自动计时收费：当小车行驶至停车位，停留数秒后系统自动计时，当小车驶离停车场时，数码屏幕显示停车时间、费用、并且通过ETC形式自动扣费。
4、视频监控、拍照：通过电脑终端可查看停车场视频、拍照信息。
5、自动道闸机：识别来车，自动抬杆落杆。
6、智能小车：自动寻迹、自动识别车位停车、前照明灯、刹车灯、续航、无线wifi控制。
7、交通诱导系统：一级诱导屏、二级诱导屏、三级诱导屏、四级诱导屏、场内级诱导屏。