汽车线束装配特点

汽车线束装配线的自动化程度比较低，很多工序都需要人工才能完成，所以在装配时需要汽车线束制造厂有足够的劳动力，不可避免的，在线束装配会出现一定的波动。

在汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。

汽车线束装配成功与否直接影响到产品的后续检验和生产交期，一个合格的汽车线束制造厂必定在汽车线束装配上有团队优化和经验总结。

对于汽车线束认证问题都给人一种比较模糊的概念，生产汽车线束要不要认证，而且需要哪些基本认证呢，3C认证和TS16949等认证是必需的吗？汽车线束并没有一定要求做3C认证，但是对于汽车线束生产厂来说ISO9001和TS16949：2002是基本的认证。小编在和汽车类产品相关的客户对接的时候，客户问的多的信息之一就是有没有TS16949认证，当然我司在2016年度就已经成功通过此荣誉认证了，可见如果想要在汽车线束和新能源汽车线束行业深入发展，TS16949认证是多么重要，相当于一个筛选的门槛，没有这个认证就直接刷下去了，连继续开发的机会都没有。但是很多汽车线束生产厂包括客户都不太了解TS16949认证的概念、有什么作用，

汽车线束分类

汽车线束分类可以分作两部分：主线束和枝干线束两种。主线束有汽车发动机线束，仪表线束，车身线束等；而枝干线束有车门线束，电瓶线束，汽车大灯线束等。不同部位的线束各司其职，但是又互相关联。

汽车线束体系

汽车线束和其他普通家电线束不同，无论是在材料、加工以及规格方面都不尽相同，由于汽车行业的特殊性，汽车线束厂在生产过程也是比普通线束要复杂的多。汽车线束行业体系大致分两类：

以欧美国家划分（包括中国）：使用TS16949体系来对生产过程进行规范。

以日本为主：比如丰田、本田有自有的体系的来规范生产流程。

目前中国新能源汽车销量相对于其他国家还是遥遥，成为全球大新能源汽车市场，新能源汽车的火爆，给新能源汽车线束行业带了新的机遇和挑战。

新能源汽车线束分类

充电桩线束

电池线束

新能源汽车线束核心技术

新能源汽车线束生产和传统汽车整车线束生产要求方向完全不一致。首先新能源汽车线束一般在大电流、高电压的环境，对散热性要求较高，比一般汽车线束要设计的更粗一些；其次新能源汽车电机一般安装在车前位置，但是电池一般在车后位置，所以一般在车外布线，以防新能源汽车出现故障，一般的汽车都是在车内布线；后新能源汽车的电机都是采用交流电，其干扰非常严重，因为要求屏蔽干扰，密封性要好。

新能源汽车线束市场

虽然新能源汽车相对于传统燃油车的产值要小，但是因为其特点和要求，生产高压线束技术门槛较高，竞争相对来说减少很多，目前新能源汽车线束单品利润率比传统汽车要高，但是随着新能源市场持续增长，后期将会有更多企业关注新能源汽车市场。此外，着汽车电器化和智能化，汽车线束也将会朝着高压话、轻量化、标准化发展。