主动技术
ESP(欧洲)、ABS、EBD、DSC(丰田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR这些主动技术，其实并不仅仅与有关，而且与汽车的行驶性能息息相关，它能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，很大地提高车辆的行驶性能。因此，我们要感谢这些主动技术，它不仅给带来了主动，也给带来了很大的驾驶和动力乐趣。
能耗少。
对于液压转向系统而言，发动机运转时，液压助力泵就始终工作，增加发动机负荷，使汽车油耗增加4%左右，而EPS只有在要转向时，转向电机才工作，从而减少发动机负荷，节约燃油。
电子模块升级调校简单。
EPS集成了电子控制模块，其助力特性可以通过软件写入参数进行调节，不需要另外对机械系统调整，简化了系统调整匹配工作。
优化发动机的工作区：在转矩/转速特性曲线上，发动机有一个的工作区，在此工作区内，燃油效率;
小的发动机动态波动：应控制发动机的工作转速以避免波动，从而使发动机的动态波动达到小。
的蓄电池电压：在放电、发电机充电或制动回收充电时，蓄电池的电压挥发生很大变化，应避免蓄电池电压过低或过高，否则蓄电池会产生性破损，因而蓄电池管理很关键;
分工适当：在驱动循环中，发动机和蓄电池应合理分担汽车所需功率;
在某些城市或地区混合动力电动汽车以纯电动模式工作效率，这种转变可以通过手动或自动来实现。