支撑梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的细小不足都会导致支撑梁梁裂缝，例如设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一个环节。
混凝土切割
1、裂缝表面封闭
对于宽度小于0.15mm的混凝土裂缝，用专用的封缝胶液就是HM-120ML裂缝修补胶进行表面封闭。裂缝封闭胶的性能要求是符合
《混凝土结构加固设计规范》所要求的。
先对混凝士表面进行清理，工业丙酮处理裂缝表面，进行配胶，配胶均匀，反复涂抹，固化1天。
2、注胶封闭裂缝
宽度在0.1-1.5mm静止裂缝，独立贯穿裂缝以及蜂窝状局部缺陷的补强和封闭。
施工工艺：裂缝检测 裂缝处理一埋设灌浆嘴一封缝一密封检查-配制灌缝胶一灌胶-养护一检验。
裂缝修补后需要检查补强的效果和质量，凡是有不密实或者开裂的不和合格的枪口，需要重新进行补救，确保桥梁裂缝修补质量。裂缝修补的检验方法：超声波检测、取芯法检测。
3、粘贴碳纤维布封闭裂缝
当采用碳纤维织物（布）对裂缝表面进行封闭的时候，**为有效的方法是骑缝粘贴方法。
若裂缝的走向为非直线，且弯曲段的弯度过大时，则需要采取分段分叉搭接的方式进行封闭处理，搭接长度不应小于100mm以节约材料。采用炭纤维织物封闭裂缝，一般仅贴一层即可，但是有防渗要求，可以贴两层，第二层织物的粘贴时间应符合胶粘剂的工艺要求4、预应力碳纤维板系统
预应力碳纤维板系统同时具有有粘结和无粘结的技术优势，充分利用高强度碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝的宽度和限制裂缝的形成。
在进行支撑梁切割拆除之前，您必须首先熟悉被拆除建筑物的设计图，并弄清桥梁，现浇桥梁或预制梁的结构和位置。向参与施工的建筑工人讲解施工规范，增强其意识。做好生产工作，组织工人学习操作规程。现场勘察施工现场，熟悉周围场地，环境，道路，水电设备的管道状况和建筑状况等
在支撑梁切割工程作业前，施工单位应制定专项施工方案，明确切割拆除顺序，分块大小、吊车吨位选用、砼块运输等施工步骤；制定相应的施工措施。
拆除施工应分段进行，严禁立体交叉作业。水平作业时，各工位间应有一定的距离。拆除时每一单跨桥梁确定钻工艺孔部位、钻吊装孔部位、切割顺序、吊装顺序；单跨桥梁切割时不应安排太多切割设备进行施工，防止绳锯施工中误伤工人。
桥梁拆除过程中应注意大型施工机具尽量不要安置在旧桥上进行施工，如必须这样施工，需经验算通过后方可进行，施工还需进行对道路的临时围闭及交通引导。使用的大型吊车或吊船需经专业单位出具专项施工方案通过后方可实施。
专注于支撑梁切割拆除：伴随着大城市的发展趋势，土地利用类型越来越低，工程项目基本愈来愈深。为确保深基坑及附近地区的性，基坑工程必定出示锚杆支护梁。结构全过程中，梁板务必在下一步工程施工前拆卸。支承梁的拆卸速率立即危害到工程项目的进展和职工的工作量。依据工程施工工作经验，我公司总结了几类梁架拆卸的方式。
爆破拆除：用风铲将梁板开洞，工程爆破后人力、机械设备凿设夯块。具备工程施工速度更快、清理简易、低成本的优势。不好的地方是无法程序处理。其对周边城市危害很大，也存有一定的局限。
拆卸静电感应工程爆破：用风炮挖支梁表层，剪主筋，随后在主梁打孔，加混凝土膨胀剂，反映后扩束镜，再用风炮开展激光切割和清除。其优点取决于不受到限制，更为性，清理简易，成本费适度；缺陷是基本建设速度比较慢，必须很多的施工队伍。
裁切与拆装：支撑点梁板，选用裁切法裁切与分拆梁体，用起重机吊式于深基坑上，粉碎或运送至特定部位，随后损坏并收购建筑钢筋。钻削和拆装应用的较大限定是扩张起重机可置放在坑周边。