陆韵矩形板式橡胶支座形状可选

橡胶支座的设计要求：

支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa。剪变模量随温度下降而递增，

当累年冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa。全国气温分区图见JTG D60一2004附录B。

支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4一2004的要求.

支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 %，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。

橡胶支座剪切角α正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.

橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62一2004的要求。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

1.垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。

2.平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。

3.弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成（图2a），可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。

4.摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。

5.铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成（图2c）,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

6.铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成（图2d），辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

7.双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选板式橡胶支座型号简介：GYZ100*21、GYZ150*28、GYZ200*35、GYZ200*42、GYZ250*42、GYZ300*52、GYZ450*84、GYZ350*76、GJZ100*150*28、GJZ150*200*35、GJZ200*200*42、GJZ200*300*52、GJZ 100 x150 x21、GJZ 100 x150 x28、GJZ 100 x200 x21、GJZ 100 x200 x28、GJZ 150 x150 x21、GJZ 150 x150 x28、GJZ 200 x 200×21、GJZ 200 x300 x28、GYZ 150 x21、GYZ 150 x28、GYZ 200 x 35、GYZ 250 x41、GYZ 300 x52、GYZ 350 x63、GYZ 400 x 54、GYZ 450 x 69等产品远销全国各地。

橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：

调整事项1：个别支座落空，出现不均匀受力。

调整事项2:支座发生较大的初始剪切变形。

调整事项3:支座扁压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。

调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时是一片梁梁端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显始剪切变形为佳。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选变通板式橡胶支座的安装注意事项

注意事项1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动若需要长边平行于顺桥向，必须有通过转角验算。

注意事项2、圆形橡胶支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。

注意事项3、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度支座时，上部构造的水平位移由同一片两端支座的剪切变形共同完成，一个承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

注意事项4、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行为佳。如在或***低气温时安装，为避免支座发生过大的剪切变形，过去曾提出两种方法：一是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中主位置；二是在安装时根据当时气温计算使支座产生顾变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，可公路桥梁上很难动量守恒定律；后者现场施工技术难度很高，难于掌握。有一较简单的方法可供选择若预计不可能在年平均气温时安装，则可设计选区用橡胶支座时可适当增高支座高度，使其在高低温安装时，上部结构的位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，剪切变形都能控制在允许范围内，并无需额外特殊的施工手段。