北京橡胶车间硫化废气处理设备 voc催化燃烧设备厂家
硫化废气治理工艺方案
首先，对每条硫化沟四周做围挡处理，围挡模式为：上部彩钢瓦+
下部PVC软帘布。设计软帘布底部据车间地面高3m。
设计在每台硫化机的正上方设置集气罩，用于收集硫化机“开模
”时逸散的烟气，同时兼顾硫化机“斜坡”段挥发的烟气。本案
收集口主要考虑“开模”和“斜坡”点位的挥发烟气同步收集；
考虑开模次数较少。而排风具有相对连续性，所以传送带的废气
不再采用点位收集。
优化收集方式：由于单条硫化线的硫化机不会同时开缸，硫化机
组的热烟气排放不会到达值，同时兼顾到满负荷运行成本过
高的问题。本案设计对烟气收集系统做出优化方案：
①在每个集气罩收集支管道上安装电动阀门，调节烟气量；
②电动阀与硫化机组联动，所有阀门开启1/3-1/2，开模时，对应
阀门开启，实现开模瞬间抽风量8000-11000m3/h，
限度防止开模时硫化烟气的散逸
④系统收集管道连接至处理设备，系统进风管道设置旁路支管，
保障系统出现故障时不影响正常生产。风机变频使用,有效降低平
时的运行功率，降低运行成本。
硫化废气治理工艺结构
收集管道与集气罩：经围挡后，单条硫化线为一个独立的空间，
本案设计在硫化沟的正上方布置烟气收集主管道，两侧伸出支管
道连接集气罩。
在硫化线区域每台硫化机的正上方布置集气罩，每个集气罩连接
集气支管并与布置在正上方的主吸风管连接，主吸风管道采用
0.8-1.2mm厚度镀锌铁管道作为烟气输送管路，烟气总管道采用
500*500到1200*1200变径管路，集气罩连接支管，
支管道与主管道法兰连接，集气罩的安装高度为距地面6m左右
管道与设备采用法兰连接，管道加强型。该种新型风管具有重量
轻，强度高，安装简单等优势。
硫化废气治理工艺简介
橡胶轮胎生产中的硫化工序需要添加硫化剂。橡胶硫化剂包括元
素硫、硒、碲，含硫化合物，过氧化物，醌类化合物，树脂类化
合物，金属氧化物以及异氰酸酯等。用的普遍的是硫和含硫化
合物，产生的烟气主要成分为含硫化合物，含氧化合物，烃类等
。产生的烟气中含有油类混合物，包括乳化油和乳油。其中乳化
油的油珠粒径小于10um，一般为0.1-2.0um。使油珠成为稳定的乳
化油，长期积累的油状物直接排向大气就会使周围物体表面积附
油垢。
硫化车间硫化线正常生产工作时，硫化机每次开釜的过程中，瞬
时挥发出平均温度相对较高的有机挥发性烟气，是硫化车间非甲
烷总烃的主要来源；其次，成品轮胎经过硫化后，在硫化沟中传
送；车间内冷却线自然冷却的过程中，由于刚经过硫化的轮胎自
身有一定的温度，会挥发出少量的热烟气。硫化车间烟气相对浓
度较低，但气量非常大，烟气的气量与浓度相对比较稳定。
1硫化废气特点
橡胶硫化一般在150～160℃下进行，此条件下胶料会释放出大量
挥发性物质，产生排放量大、污染物浓度低的硫化废气。某橡胶
生产企业是一家全国大型轮胎生产企业，#500车间为其硫化车间
，该车间硫化废气的外排量为540000m3/h，主要成分为非甲烷烃
(NMHC)(质量浓度约5mg/m3)、CS2(质量浓度约2mg/m3)和H2S(质量
浓度约0.4mg/m3)，具有一定的刺激性和臭味。
根据《橡胶制品工业污染物排放标准》(GB27632—2011)，橡胶生
产企业废气的实际排气量超过所规定的基准排气量时，需要将实
测的污染物浓度换算为基准气量排放浓度，并以此为依据判断该
排放是否达标。#500车间每吨胶废气的实际排气量为39000m3，换
算后的NMHC基准气量排放质量浓度为97.5mg/m3，远超标准值。且
废气恶臭浓度高于2000，未达到《恶臭污染物排放标准》
(GB14554—93)的要求。企业要求该车间废气经处理后NMHC去除
90%以上，恶臭浓度降至300以内，实现达标排放。
2工艺设计
目前VOCs降解技术种类繁多，但各有优劣。低温等离子技术会产
生大量中间产物;光催化技术处理大风量有机废气时投资成本过高
;生物处理技术对所处理废气的成分有较高要求;催化燃烧法中催
化剂在高含硫状态下易中毒、失活，以上技术均不适用于本工程
。#500车间的硫化废气产生量大，污染物浓度低，且含有一定量
硫化物，应采用吸附/脱附-焚烧-脱硫净化工艺进行处理。
2.1工艺设计及参数
#500车间内的废气由集气罩收集外排，依次经过预处理(过滤棉)
、活性炭吸附/脱附、热力焚烧和冷却脱硫处理后达标排放。硫化
废气首先流经过滤棉装置以去除其中的固体颗粒与油性雾滴，再
进入活性炭床层吸附，吸附风速为1.2m/s，尾气达标排放，如图1
所示。活性炭床层吸附一定时间后吸附能力会减弱，需经过脱附
再生才能继续使用，本工程中采用10000m3/h的120℃热空气脱附
。脱附所产生的高浓度废气进入焚烧炉内热力销毁，燃烧室内温
度为50℃，废气停留时间为1～2s。焚烧所产生的烟气温度高，包
含大量热能，可进入管式换热器换热，使新鲜空气加热至120℃后
用于活性炭床层的脱附。污染物中的VOCs在高温下会彻底降解为
CO2和H2O，但硫化物氧化时会产生SO2，出热交换器的尾气含有大
量SO2，需通入脱硫塔内处理。脱硫塔设置3层碱液喷淋，尾气在
塔中反应4s后达标排放，废碱液盐度达到20%时，进行中和处理并
纳管排放。
本工程预处理装置与吸附装置各设置7套，焚烧炉和脱硫塔均设置
1套。吸附阶段中7座吸附罐进行吸附作业，进入脱附阶段后，向
其中1座吸附罐内通入热空气，进行活性炭床层的脱附再生，脱附
时间为2h。该罐脱附完成后重新进行吸附作业，另一座活性炭罐
开始脱附，7座吸附罐通过阀门的切换依次完成脱附再生。本工程
中吸附周期为14d，脱附时集中对所有吸附罐进行脱附再生。
工程运行中至少有6座吸附罐同时进行吸附作业，单座活性炭罐吸
附风量不高于9×104m3/h，吸附效率高于90%。
2.2吸附/脱附条件论证
对本工程中使用的蜂窝状活性炭进行理化性能分析，其体密度为
0.48g/mL，比表面积为695m2/g，宏观孔径为3mm，微观平均孔径
为1.5nm，孔容可达1.25cm3/g。根据工程经验，工艺中的吸附风
速选用1.2m/s，脱附气体选用120℃热空气。以标准空气的流动为
模型计算，吸附时气体在活性炭床层内流动的雷诺数Re为255.2，
该流动为层流，传质效果好，有利于吸附。
用饱和甲苯蒸汽和标准空气配成质量浓度5mg/m3的混合气，以此
为模型污染物进行动态吸附实验，吸附风速选用1.2m/s，吸附尾
气中甲苯质量浓度低于0.5mg/m3。对吸附前后的样品进行称量并
计算，得到其吸附容量为394mg/g。结果表明:脱附开始后10min，
尾气中甲苯质量分数达到3.7×10-3;60min时，甲苯质量分数降至
1×10-3以下;120min时，甲苯已近乎为0。经计算和实验论证，蜂
窝状活性炭吸附效果好，所设计的吸附/脱附条件合理有效。
2.3二次废气处理系统
由于#500车间废气含有一定量的硫化物，经焚烧会产生次生污染